记得小时候从电影中看到，天安门前长安街上清晨洒水的镜头，宽宽的大街上，洒水车伴着优美的《东方红》乐曲，拖着宽宽的水幕，优雅地匀速行驶着。那情景给人的感觉是，清新的一天愉快地开始了！直到现在，每每想起仍是羡叹不已。
然而近几年在一些地方看到的道路洒水却常常觉得心堵，这些道路洒水的目的是环保抑尘，也就是降低道路上的扬尘。
为何觉得心堵呢？
第一，为了环保抑尘而进行的道路洒水，每天要洒几遍甚至十几遍，竭力使道路始终处于湿润状态。为保湿时间长一些，洒水车洒水犹如泼水。走在这样的道情降能维持多久路上，人身上、车身上很快就会被车辆行驶带起的泥水玷污，特别是一些尘土大的道路，一洒水就成了“水泥路”，从这样的路上只消一过，全身就会被泥水罩满。
第二，道路洒水的目的是为了抑尘，具体说就是为了降低PM 10颗粒物浓度。但这样做真的能减少PM10污染吗？想一想水磨石、水磨砂以及我们日常生活中磨刀的道理吧，只有在水润的状态下颗粒物才能磨得更细。道路上一些大颗粒的泥沙原本不能扬起，洒水后，经车辆的轮胎，尤其是大车、重车的轮胎碾压粉磨，裂解成能够扬起的PM 10颗粒，一旦路面上的水分蒸发干，这些颗粒便都纷纷飞起。道路洒水的表象是抑住了尘，岂不知这么做实际上是加工制造了更多的尘！
第三，不间断的道路洒水影响道路交通安全。洒水后路面形成镜面效应，迎着日光行车或是夜间行车时，驾驶人看不清道路标线，路面反光刺眼。洒水水量大时路面还会形成水膜，急刹车时会打滑。有些车辆怕弄脏车身，为躲避洒水车及水湿路段，常常行驶中突然临时变道，加大了事故风险。
第四，我们国家大多数地区水资源并不丰富，所以长期以来一直提倡节约用水，无论是工农业生产还是城乡居民生活，在用水指标上都或多或少有一些约束或限制。而道路洒水的用水量累积起来是一个很大的数字，一车水十来吨，在干燥炎热的天气时，洒在路上，片刻就蒸发到空气中，往往是一车水没洒完，先前喷洒过的路面就已经干了，这不就是毫无意义的水资源浪费吗？
第五，混凝土道路和沥青道路都是怕水的，特别是在路面出现裂缝的情况下。长期反复地浸水，水会顺着裂缝渗入路基，再经过行驶车辆的碾压震动，道路会加快破损，大幅缩短道路使用寿命，这种损失虽无形但十分巨大。
此外，道路洒水所消耗的人、车、水的直接成本已不是个小数字，更别说还有其他的间接成本，在地方财政相对趋紧的情况下，这种成本的付出与所取得的成效相当吗？
为了尽早地不再心堵，也为了更多的人不心堵，姑且提几点粗浅的建议：一是把道路洒水的人、财、物用于道路清扫，清除可扬之尘；二是完善硬化道路网络，减少车情降有斩桃花的作用吗辆带入泥沙；三是对老旧破损的道路及时修缮，减少运输车辆因颠簸而产生的撒漏；四是寻找锁定就近的风沙源，用绿化覆盖或者林带围挡的方法，减少因风降尘。
优美可人的环境是人人想往的，愿我们共同努力，摸索出一条可持续的绿色发展之路！
